液壓系統常見的噪聲故障處理

柱塞泵或馬達的噪聲
(1)吸空現象是造成液壓泵噪聲過(guò)高的主要(yào / yāo)原因之一。當油液中混入空氣後(hòu)，易在其(qí)高壓區形成氣穴現象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導緻系統産生(shēng)氣蝕噪聲。其(qí)主要(yào / yāo)原因有：
①液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過(guò)高，均可(kě)造成泵進油口處真空度過(guò)高，使空氣滲入。
②液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，造成空氣進入o
②油箱油位過(guò)低，使液壓泵進油管直接吸空。
當液壓泵工作中出現較高噪聲時，應首先對(duì)上述部位進行(háng / xíng)檢查，發(fā／fà)現問題及時處理。
(2)液壓泵内部元件過(guò)度磨損，如(rú)柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵内洩漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時将産生(shēng)流量脈動，引發(fā／fà)較高噪聲。此時可(kě)适當加大先導系統變量機構的偏角，以改善内洩漏對(duì)泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會(huì)因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過(guò)程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而(ér)在泵出口處産生(shēng)較大振動和噪聲。此時可(kě)對(duì)磨損、拉傷嚴重的元件進行(háng / xíng)刷鍍研配或更換處理。
(3)液壓泵配流盤也是易引發(fā／fà)噪聲的重要(yào / yāo)元件之一。配流盤在使用(yòng)中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啓處，都會(huì)使卸荷槽變短而(ér)改變卸荷位置，産生(shēng)困油現象，繼而(ér)引發(fā／fà)較高噪聲。在正常修配過(guò)程中，經平磨修複的配流盤也會(huì)出現卸荷槽變短的後(hòu)果，此時如(rú)不及時将其(qí)适當修長，也将産生(shēng)較大噪聲。在裝配過(guò)程中，配流盤的大卸荷槽一定要(yào / yāo)裝在泵的高壓腔，并且其(qí)尖角方向與缸體的旋向須相對(duì)，否則也将給系統帶來較大噪聲。

溢流閥的噪聲
溢流閥易産生(shēng)高頻噪聲，主要(yào / yāo)是先導閥性能(néng)不穩定所(suǒ)緻，即爲先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而(ér)産生(shēng)的噪聲。其(qí)主要(yào / yāo)原因有：
(1)油液中混入空氣，在先導閥前腔内形成氣穴現象而(ér)引發(fā／fà)高頻噪聲。此時，應及時排盡空氣并防止外界空氣重新進入。
(2)針閥在使用(yòng)過(guò)程中因頻繁開啓而(ér)過(guò)度磨損，使針閥錐面與閥座不能(néng)密合，造成先導流量不穩定、産生(shēng)壓力波動而(ér)引發(fā／fà)噪聲，此時應及時修理或更換。
(3)先導閥因彈簧疲勞變形造成其(qí)調壓功能(néng)不穩定，使得(dé / de / děi)壓力波動大而(ér)引發(fā／fà)噪聲，此時應更換彈簧。

液壓缸的噪聲
(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用(yòng)下(xià)産生(shēng)氣穴現象而(ér)引發(fā／fà)較大噪聲。此時，須及時排盡空氣。
(2)缸頭油封過(guò)緊或活塞杆彎曲，在運動過(guò)程中也會(huì)因别勁而(ér)産生(shēng)噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞杆。

管路噪聲
管路死彎過(guò)多或固定卡子松脫也能(néng)産生(shēng)振動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎，對(duì)松脫的卡子須及時擰緊。